“升降车与机门25厘米的落差，轮椅推不进，腿跨不了……”近日，歌手郑智化在微博分享的深圳机场登机遭遇，成为牵动公众神经的公共话题。
当晚，深圳机场致歉，承诺增加保障人员、试点启用登机连接装置，展现出知错即改的态度；郑智化26日也发文称不再追究此事。事件背后折射的公共服务“最后一公里”短板、无障碍建设“重硬轻软”等深层问题，值得全社会深思。
巧的是，最近，深圳“卷尺哥”和深圳速度，也“卷”上热搜。两年来，“卷尺哥”带着一把卷尺穿梭在深圳的大街小巷，专给公共设施“找茬”，而相关部门积极响应、解决问题速度之快，引发关注。
25厘米不足半臂之距，既非技术上难以突破的瓶颈，也非投入上不堪重负的难题，不应该成为行动不便者出行路上的“绊脚石”。
2023年9月1日起正式施行的《中华人民共和国无障碍环境建设法》已明确，交通运输设施须符合无障碍设施工程建设标准。事实上，深圳机场在无障碍硬件设施上不乏积极作为：升降车、轮椅等设备配齐配全，专门的服务通道与休息区域也已设置。这些本应成为特殊群体出行“底气”的硬件投入，却在服务环节出现了明显“断点”。
这种“硬件到位、软件缺位”的现象，暴露的不仅是个别工作人员服务意识的淡薄，更是部分公共服务机构对无障碍建设“重形式轻实效”的认知偏差。无障碍建设不是装点门面的工程，而是关乎8500万残疾人、超3亿老年人出行权益的民生实事，其核心在于让特殊群体“行有所畅、心有所安”。
图据视觉中国
在现实生活中，类似的“25厘米落差”并不鲜见。无障碍通道被杂物堆满、盲道被机动车侵占、公共场馆缺少适配的服务设施、窗口单位工作人员缺乏主动帮扶意识……这些看似微小的疏忽，如同隐形的门槛，将特殊群体挡在了“方便”之外。
实践中，标准不统一、主体责任不明确、维护管理不到位等问题，仍制约着无障碍建设“最后一公里”的落地。比如不同规范对轮椅坡道坡度要求不一致，导致部分设施建设“各依其据”；一些既有设施因缺乏常态化维护，逐渐沦为摆设；部分地方将无障碍设施随意占用、改造，违背了建设初衷。
公共服务的核心是人，无障碍服务更是城市文明的试金石。优质的公共服务，不该让任何人因身体不便而被边缘化，更不能让“达标”成为服务的终点。随着硬件设施逐步完善，服务理念的升级更显迫切——无障碍建设不仅要解决“有没有”的问题，更要回应“好不好”的诉求；公共服务不仅要符合法律规定的底线标准，更要追求人文关怀的暖心高度。
图据视觉中国
补齐25厘米的落差，既要靠技术改进，通过硬件升级，从根本上消除物理障碍；更要靠管理赋能，建立健全无障碍服务规范，加强对工作人员的培训与监督，让主动帮扶成为职业自觉；还要靠理念升华，将“以人民为中心”的发展思想融入每一个服务细节，让特殊群体感受到被尊重、被重视。
同样是深圳，前脚“卷尺哥”“路见不平量一量”，后脚深圳市政“该出手时就出手”，甚至白天才被吐槽，夜里就整改。这“秒处理”的速度，甚至连“卷尺哥”都自我怀疑：你们是不是有领导天天盯着我的账号啊？
其实，哪有什么“被盯上”，不过是深圳市政懂得一个治理准则——城市好不好，老百姓说了算。如今，网络让群众心中的这把“尺”不再藏着掖着，治理整改的效率当然也就提升了。
那么，“卷尺哥”和“卷王”深圳的速度，其他地方能学吗？
当然能学。最应该学习的，是深圳对待社情民意的态度。有的人“舆情过敏”，把网络上市民的好想法、好反馈、好建议，一律当成了负面信息，不注重解决问题，只想着屏蔽问题。这自然就丧失了改进问题、提升治理能力的前提。
其实，从“卷尺哥”“找茬”受到重视，以及遭郑智化投诉后深圳机场的快速回应来看，有关方面大可不必为市民们的“卷尺”担忧——超大城市，本就会有各种各样的小隐患、小问题，群众对这些“缝缝补补”是包容的，甚至是要点赞的。所以，当今后看到网上吐槽时，只要情况属实，言之有理，有关方面不妨积极回应，快速整改。须知治理能力的提升，始终还是绕不开一个“实”字，网络流量并不只是会带来舆情和烦恼，也可能是情况变得更好的开始。
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