围绕在安世半导体控制权上的斗争仍未结束，欧洲汽车制造商和其他工业企业警告仍面临芯片短缺的困境，全球生产线可能在数周内停摆。
博世公司周二透露，由于安世之争，德国汽车供应链仍在努力应对全球芯片供应短缺问题，该公司位于德国和葡萄牙的三个工厂正面临生产中断的困境，将影响到数千名工人。
汽车业内人士近日透露，虽然中国已经放宽了出口禁令，且安世的部分芯片出货已经恢复，但安世荷兰一直没有向安世中国恢复供货。
欧洲汽车业高管此前称，如果其无法在德国和欧盟地区获得芯片供应，那么其欧洲工厂的库存将很快耗尽，目前只剩下几周的芯片供应量。他敦促安世中国与安世荷兰携手合作，尽快恢复正常运营，否则将对欧盟数百个行业造成严重打击。
各方表态
尽管中国已经取消了芯片出口管制的决定，但博世、Aumovio和采埃孚等欧洲汽车零部件主要供应商仍在四处寻找替代供应商，并作出停工安排。
博世发言人指出，该公司正在对德国萨尔茨吉特工厂的300至400名工人（约占总人数的23%至30%）以及安斯巴赫工厂的2500名工人中约650名工人，使用德国政府支持的临时停工措施。
采埃孚则回应称，其芯片供应安全目前仍有保障，但只能支撑到下周中期，之后不能排除采取临时解雇工人的可能性。
德国汽车工业协会（VDA）也警告，局势仍然紧张。该协会总经理Marcus Bollig表示，现在还无法宣布一切恢复如常，未来几周供应链仍有可能受到进一步影响。
与此同时，消息人士透露，芯片短缺正在冲击全球供应链，日本日产汽车下周将在其九州工厂再减产1400辆汽车。
中国商务部新闻发言人上周五强调，这场半导体供应链危机带给全世界的深刻教训是，不能强行用行政手段不当干预企业经营。
新闻发言人指出，在荷兰政府9月30日发布行政令以及10月8日荷企业法庭作出错误判决之前，全球半导体产供链是稳定和安全的。但荷方强行不当干预，并托管一个100%控股的私营企业99%的股份，这种违背契约精神、不明智冲动的行径一石激起千层浪，才是造成全球半导体产供链动荡和混乱的恶源。
综合央视报道，荷兰的这一武断干预同时也让荷兰的国际声誉蒙尘。荷兰知名政治学者奥弗贝克对媒体表示，此举与荷兰一直推崇的自由贸易政策不符，使荷兰的国际形象受损。他称自己听到这件事情的第一反应是，荷兰政府的做法非常愚蠢。
奥弗贝克表示，目前问题并没有得到实质性解决，欧洲汽车制造商和其他工业公司仍继续面临芯片短缺，这可能会在数周内导致生产线停工。
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